S globalizáciou automobilového priemyslu sa medzinárodný vplyv čínskych automobilových značiek neustále zvyšuje.V roku 2022 presiahne celkový export automobilov z Číny 3 milióny, čím sa stane druhým najväčším svetovým exportérom osobných vozidiel.Efektívna, bezpečná a nízkonákladová automobilová logistika sa preto stáva čoraz dôležitejšou.V medzinárodnej logistike automobilov je námorná ro-ro preprava najdôležitejšou logistickou metódou, ako teda účtovať ro-ro prepravu v Číne?Poďme to spolu zistiť.
1. Čo je námorná ro-ro doprava?
Loď ro-ro v Číne znamená, že tovar sa nakladá a vykladá vo forme ro-ro a loď ro-ro sa používa ako prepravca na námornú prepravu.Automobily sú hlavným zdrojom tovaru pre námorné ro-ro, ale v dôsledku čoraz ostrejšej konkurencie námorných ro-ro začali prepravné spoločnosti ro-ro prepravovať aj časť veľkého nákladu, ako sú vysokorýchlostné železničné vagóny, vrtuľníky, veterné turbíny a iný tovar, ktorý nie je možné naložiť do kontajnerov.
2. Poplatky za medzinárodnú prepravu ro-ro
Celkové náklady na medzinárodnú námornú prepravu ro-ro možno rozdeliť na: poplatok za zber v prístave, poplatok za PSI, poplatok za odletové prístavné prístavisko, námornú prepravu (vrátane poplatkov za nakládku a vykládku) a poplatok za cieľové prístavisko.
Poplatok za vyzdvihnutie v prístave odchodu:
To znamená, že náklady na domácu prepravu z hlavnej továrne na motory do prístavu sa merajú v Taiwane * kilometroch a tovar sa do prístavu vo všeobecnosti zhromažďuje po zemi, železnici alebo vode.
Poplatok za PSI:
To znamená náklady vynaložené na kontrolu pred odoslaním v prístavisku s Taiwanom ako nabíjacou jednotkou.
Poplatok za prístav odchodu:
Odosielateľ zvyčajne rokuje s prístaviskom alebo špeditérom a znáša to, vrátane služieb vyzdvihnutia a skladovania na prístavisku, pričom jednotka poplatku sú metre kubické (vypočítané z dĺžky*šírky*výšky auta, to isté nižšie).
poštovné:
Vrátane prevádzkových nákladov lode, nákladov na palivo, nákladov na kotvenie v dokoch, nákladov na nakladanie a vykladanie (na základe bežne používaných termínov FLT), ktorých hlavnými časťami sú prevádzkové náklady lode a náklady na palivo a náklady na palivo predstavujú približne 35 % až 45 % cena prepravy;Jednotková cena námornej prepravy je vo všeobecnosti výrazne vyššia ako cena nákladu nízkej úrovne (zvyčajne vozidlá s výškou menšou ako 2,2 metra sa nazývajú nákladom nízkej úrovne a vozidlá vyššie ako 2,2 metra sa nazývajú nákladom vysokej úrovne).
Poplatok za cieľový terminál:
Zvyčajne sa príjemca dohodne s terminálom alebo špeditérom a znáša to.
Vzhľadom na veľký objem medzinárodnej logistiky vozidiel ro-ro v Číne, bez potreby nakladania kontajnerov a relatívne jednoduchých operácií na termináloch, sú náklady na medzinárodné námorné ro-ro zvyčajne nižšie ako náklady na námorné kontajnery a riziko nákladu poškodenie je nízke.Pri niektorých príbrežných a vzdialených trasách však môžu byť náklady na medzinárodné ro-ro vyššie ako náklady na námorné kontajnery.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Čas odoslania: 31. marca 2023
